Помогите, проблема -(

[DILLER]

Всем привет.

Появилась проблема на выходных, до сих пор не могу с ней справиться.

ТО, что я такой сякой и т.п. это я знаю и понял, надо по существу.

 

Проблема следующая.

Начал "западать" тросик газа, как будто надо бы его смазать, скрежет немного раздражал.

Залез я под капот, с тросика снял резиночку и WD40 залил внутрь троса, при этом вокруг тросика тоже побрызгал ей же.

После чего решил я Керхером помыть движок, использовал при этом спец.пену для двигателей (до этого мыл за последние несколько лет ну раз пять точно и всё было норм), да, забыл снять клемму -((((.

Помыл, через пол часа он просох при палящем солнце, и я решил его завести.

Завелась без проблем.

Правда вылезла беда, обороты на двигателе еле поднимаются, резкое нажатие на педаль не помогает, двигатель работает плавно без нареканий, но обороты еле поднимаются, но поднимаются до отсечки.

Многабукв писать не буду, вкратце скажу что пролазил в ней два дня и ничего -(.

Кое как доехал с дачи до Краскопульта, у него оказалась старуха (он не электрик, но хотя бы решили посмотреть ошибки).

Ошибок было много, в основном по BAS, ESP блоку управления, всяческих датчиков связанных с тормозной системой, но проблему так и не выявили.

Может тут кто что подскажет что с моей машиной.

Я понимаю , что нужен нормальный диагност, завтра к нему собираюсь, но пока хотя бы для успокоения души хотелось бы слышать мнения соклубников.

Да и ещё забыл, не мог отключить кнопкой ESP (даже пробовали заменить блок ESP не помогло), после замены лягушки (на неё стар не ругался) всё таки ESP начала отключаться, но это не помогло.

Выкладываю 2 фото по ошибкам и видео ка коно есть на яву.

 

Спасибо всем откликнувшимся.

Пишу немного не трезвый -)), надо не много себя успокоить -).

 

Не могу выложить видео оно 2.3 мб -(((

[dimon71]

напряжение померяй, сто пудов перезаряд! я думаю, ты попал на ремонт генератора

[jon]

у меня тоже самое было.- начилось всё на кочках тресло  датчика положение педали газа обороты пропадали,  заменил проблема осталась!!!! решилось заменой тросика педали газа так как регулировочный механизм был сломан и не хвотало пружинки от крепления до самого датчика.  p/s пока ждал запчасти решал проблему скидавая клему мин 5 потом на зажигании мин 2 ждал и заводил..

[DILLER]

Ну так я же не трогал тросик то, да и причём тут тросик когда я могу сам под капотом "нажать газ в пол".

Клему скидывал, чек гас, но проблема оставалась, после повторной заводки, чек загорался опять и горит до сих пор -(((.

Да и ошибки по другой системе.

[jon]

 под капотом ты нажимаешь причина остаеца???? я не говорю что тросик может сам датчик положения.. у меня тоже когда затуплялась под капотом тоже выкручивал и  также не набирала обороты но решалась проблема  скидывание клемы.

[DILLER]

Остается конечно, фото ошибок прилагаю же, трос тут не причём, проблема в электрике, видимо что то залил -((((((((

[Murzik]

Высушить все разъёмы в моторном отсеке. Особенно разъём гидроблока. Дальше дианостика.............вариантов десяток..........

[DILLER]

В том, то и дело -(((

Просто может кто накидает вариантов, может было подобное у кого, поиском замучался искать.

[huntter]

Правда вылезла беда, обороты на двигателе еле поднимаются, резкое нажатие на педаль не помогает, двигатель работает плавно без нареканий, но обороты еле поднимаются, но поднимаются до отсечки.

это очень похоже на мертвый расходомер....

[DILLER]

Пробовал отключал, тоже самое.

А ошибки BAS\esp от чего тогда?

[huntter]

А ошибки BAS\esp от чего тогда?

Мурзик же написал! суши разъемы....

[DILLER]

С Гидроблока снимал, продул, поставил, тоже самое.

Да и сколько их сушить? то ? Сами не высушились думаете? Почти три дня жара + я ездил целый день на жаре.

[Den4ik59]

Жара на воду внутри разъема не влияет. Вода там может находиться неделями со всеми вытекающими.

[DILLER]

Как это не влияет?

Ну, пошёл сушить разьёмы\поехал к электрику -(((.

[chai_nik]

дык все ошибки в сохранённых.... это означает что когда-то глюк был но работоспособность восстановлена, huntter прав. на расходомер очень похоже.

[NikolaBY]

А разве  в случае неисправности расходомера не подставляются некие усредненные значения?

[chai_nik]

подставляются..... поэтому обороты и не набираются.....

[Den4ik59]

отключить его и попробовать, если ничего не поменяется, значит он и не работает.

[DILLER]

Всем привет.

Парни опишу ситуацию, в чём было дело, прошу не ругать и т.п. знаю сам лохонулся по полной, но может в дальнейшем всё таки поиском кому то пригодится, думаю не я один в такой ситуацию был и наверное ещё будут -(.

Тросики, расходомеры, Вдшка, мойка двигла и так далее вовсе не причём 

Опишу вкратце, на самом деле было всё более эмоциональнее.

 

Поехал я к электрику грамотному, не буду говорить к кому (если кому надо контакты скину в личку), но мужик знает своё дело, есть все схемы под рукой на МЛ, оборудование диллерское и т.п.

Короче говоря, стар показал, что не может соединить связь с блоком управления двигателем, соответственно начали искать почему так.

Прозванивали провода, проверяли + и -, даже разьём на всякий случай проверили, всё вело к самому блоку,я всё больше и больше нервничал -)).

Даже блок разбирали, он что то там тестил.

Почти 2 часа ушло на это.

Вердикт был таким,необходим другой блок со 113 мотора, который можно было бы подключить и ещё раз проверить связь, если связь есть, отдавать уже мастерам для прошифки его под мой мотор, цена вопроса была порядка 20к (ну либо мой везти на диагностику + ремонт если нужен).

Электрик всё таки засомневался (и правильно сделал) что блок сгорел просто так, такого на его памяти не было, сказал что ну очень редкий случай.

Начал расспрашивать меня, что я ещё делал помимо брызганья ВДшки и мойки двигла, и тут меня осенило -)))).

До того как я помыл мотор, у меня болтался подкрылок с левой стороны, гремел на кочка и я решил его закрепить, т.к. пластиковых "гаек" я не нашёл, закрутил саморез (тот что попался под руку где то 5 см со сверлом), причём когда закручивал шуруповертом, почувствовал что пройдя метал он уткнулся ещё куда то и прошел и это место, после уже была мойка и т.д.

Сняли блок предохранителей и увидели торчащий саморез прям чётко пронзивший "пучок" проводов идущих на блок управления двигателем, настроение начало подниматься, стал молиться чтобы всё это закончилось на этом.

Заменили часть проводов поврежденных, после чего собрали всё как и было и сделали диагностику.

Актуальных ошибок больше не было ( кроме старых косяков с SRS и LR).

Двигатель завели, машина работала в штатном режиме.

Ура!!!

 

Спасибо кто дал хоть какие то советы, это стало для меня большим уроком.

Может кому то пригодиться.

Удачи.

[jon]

хорошо что так обошлось да и электрик попался отличный!!! что не усирался как многие супер электрики делают мол минять блок полюбому))) поэтому ты сосредоточился и  спомнил!!!!!!!!!!!

[Gesha]

так сразу в коротком тесте моторника не должно было быть видно, далее по стандартной схеме, проверка питания, проблема банальная

[kovax]

Банальная или нет, но партизаны очень сильно портят нервы себе и кто пытается им помочь.

Буквально на днях вито приехал поставить клапан активатора турбины - он был вырван (проводка) при обрыве ремня приводного. От проводки лишь обрывки из пучка торчат. По словам он и ранее не работал... смысла пытаться достать провода не было - места нет. Разобрал все мешающее к жгуту проводки - вот оно, перетерта и сгнили провода, а ранее хозяин объездил всех в округе, включая ОД в НН.... восстановил провода и кинул новый жгут к клапану. Все заработало...

Дорого или нет. 2ч работы и 2500р + бонус бутылка рома от счастливого витовода.

[Gesha]

2500 за 2 часа, и все на карман...это 1250руб. в час.....в москве исполнители на сервисах с нормочаса получают меньше. 

[kovax]

2500 за 2 часа, и все на карман...это 1250руб. в час.....в москве исполнители на сервисах с нормочаса получают меньше.

нет - там диагностика с проверкой блоков еще включена, нормочас порядка 800р при хорошем исходе и 250р при неудачном...

ставка ниже городской, но ко мне ездят только те, кого уже отовсюду послали...

[Gesha]

да мне все это понятно.....

описанная тобой проблема, предполагает выполнение строго определенных последовательных проверочных шагов для локализации неисправности, на каком из проверочных шагов будет выявлена неисправнасть заранее никто не знает.

количество проверочных шагов также зависит от правильно и наиболее полно описанной клиентом симптоматики и опыта диагноста, но в любом случае есть стандартная процедура шагов проверок и она должна быть оплачена.

 

в рамках сервиса  решение описанной тобой проблемы от 5000руб., значит исполнитель на сервисе получит примерно такую же сумму, которую ты, как частник, положил себе в карман

 

понял мою мысль?)))))